城市静态交通在一定程度上能够促进立体车库行业的发展，现在在大型的城市里，城市的静态交通都是很明显的，对于城市的静态交通同时在一定程度上引起了立体车库行业的不断发展，目前虽然国家和地方出台了不少鼓励立体车库发展的激励政策，但是在有些地区并没有使得立体车库的投资和经营状况有改观。这一方面有其本身的原因。本文从另一个层面浅析静态交通对机械停车库的经营和立体车库投资的影响。
静态交通的现状
无论在大都市还是在中小城市，随着汽车进入家庭的速度越来越快，停车难成为各地突出的矛盾，占道停车、乱停乱放现象突出使拥挤的道路不堪重负。
在城市中心区规范路边停车和路内停车、建设机械停车库、鼓励更多的机构进行立体车库投资是解决静态交通的难题的出路和办法。
在新加坡，每幢楼都有三四十层，但社区道路两边却没有一辆车。原来，社区建了很多六七层楼的立体车库，保证了足够的停车位。新加坡政府规定，每个共管公寓、社区、大饭店及每幢大型建筑物必须修建一定数量的停车位，且要保证住宅数量与车位数量的比例在1∶1以上。因为有了高楼式多层停车场，弥补了地下、地面停车场的不足，有效避免了停车占道情况的发生。
静态交通管理不善对立体车库投资经营的影响，
巨资投入立体车库行业，但是由于静态交通的管理不善，影响了投资的者的经营收益，从而导致立体车库投资退潮。2011年郑州市出台了鼓励立体车库投资建设的政策，一夜间立体车库如雨后春笋出现在大街小巷。但是由于产品形式都是低端重复投资，加之用户的停车体验欠佳，导致立体车库的利用率不高。同时，静态交通管理滞后，让立体车库投资更是雪上加霜。直接体现在路边停车收费低于立体停车收费。从而导致立体车库收益大幅减少。
除了停车取车"难"，收费价格也让司机算计。北三环某影院北侧的胡同,一座占地200多平方米的"50席"机械停车楼，每小时收费5元，但路边停车，一小时才2元钱。几个月前，王府井百货大楼西侧的停车楼悄然停止对外营业。在寸土寸金的"金街"边上，将偌大一座楼建设成停车楼，收益远不如写字楼和商场丰厚是可以想见的。这造成了静态交通的不堪重负，如再缺乏对商业区公益性停车楼及立体车库投资适当的扶持，势必停车难问题越来越严重。
综述
解决停车难问题，政府必须加强引导和规划。不仅在用地规划、机械停车楼权属、政府补助建设标准、立体车库投资经营管理模式等方面进行积极引导，更需要在静态交通管理方面尽快规范。
